| Les capacités | |
| Benne standard | 0.6~0.75CBM |
| Capacité Tramming | 1, 2 kg |
| Max. Force de rupture | 28kN |
| Max. Force de traction | 40kN |
| Capacité de qualité | Max. 15 °/26 % |
| Des mouvements du godet fois | |
| Temps de montée | 6, 5 sec |
| Temps de descente | 4.3 sec |
| Temps de dumping | 3.0 sec |
| Poids de fonctionnement | ||
| Poids total de fonctionnement | 6, 750 kg | |
| L'essieu avant avec charge | 3750kg | |
| L'essieu arrière avec charge | 3000 kg | |
| DIMENSIONS PRINCIPALES | ||
| Longueur totale | 5000 mm | |
| Largeur maxi. | 1100mm | |
| La hauteur, y compris l'auvent | 1850 mm | |
| Garde au sol | 145 mm | |
| Rapports de marche avant et marche arrière (niveau / chargé) | |
| 0 à 15, 5 km/h (9.6 m. P. H) | |
| Rayon de braquage | |
| Angle de braquage | ±42, 5° |
| L'intérieur | 2030mm |
| Extérieur | 3450 mm |
| Le moteur | |
| moteur diesel | DEUTZ D914 ou DL4 ou BF4L2011 |
| La sortie | 57 kW / 2300 tr/min |
| Couple de serrage | 229 Nm / 1550 tr/mn |
| Nombre de cylindres | En-ligne 5 |
| Déplacement | 4, 7 L |
| Système de refroidissement | Refroidi par air |
| Filtration de l'air | Type sec/humide |
| Système d'échappement | ECS purificateur d'catalytique et muffer platinum |
| Capacité du réservoir de carburant | 108L |
| Cas de transfert | |
| TransferBox | Entraînement 2.39: 1 avec frein de stationnement |
| La transmission | |
| V50 + M50 Linder Allemagne de l'hydraulique | Transmission hydrostatique F/R( Donfoss configuration ) |
| Les essieux | |
| L'essieu avant | XCMT CY10, différentiel standard, fixe |
| L'essieu arrière | XGMT CY10, différentiel standard, oscillant±8° |
| Des pneus | |
| La taille des pneus | 9.00 x 20, 18PLY |
| Pour LINGLONG L4S, 517 kPa Pression | |
| Compartiment du conducteur | |
| Canopée ouverte | ROPS/FOPS |
| Tramming | Commande pilote |
| L'exploitation | Commande pilote |
| La lubrification | Lubrification Semi-Central |
| Les dispositifs de sécurité | |
| Dispositif de verrouillage de flèche, d'incendie extingwisher, | |
| Système électrique | |
| Tension de fonctionnement | 24 V |
| Les batteries | 2 x 12V, 950 CCA |
| L'alternateur | 28V, 35A |
| Le démarreur | 24 V usage intensif |
| Feux de travail | 2 avant, 2 arrière |
| Circuit hydraulique de benne | |
| Circuit hydraulique complet du système à centre ouvert avec une pompe à engrenages. Équipé d'electro/levier de commande mécanique, deux vérins de levage et d'un vérin de benne. | |
| Principaux composants | |
| Les vérins de relevage | WT x (150x390 mm) |
| Les vérins de benne | WT x (125x585mm) |
| La pompe hydraulique | Pompe à engrenages |
| Soupape de commande | Electro/ mécanique |
| La benne et de la pompe de direction | Parker, pompe à engrenages |
| Réglages de pression | |
| Clapet de décharge principal | 14 MPa |
| Le déversement du godet | 14 MPa |
| Revenir en arrière de benne | 14 MPa |
| Bras de relevage/abaissement | 14MPa |
| Capacité du réservoir huile hydraulique | Env. 90L pour l'+60L pour l'hydrostatique de godet |
| Circuit hydraulique de direction | |
| Centre fermé, l'engrenage à cylindrée fixe. Un vérin de direction double effet équipé d'electro/levier de commande mécanique | |
| Principaux composants | |
| La pompe hydraulique | Pompe à engrenages |
| Soupape de commande | Roue de direction orbitale |
| Vérins hydrauliques de direction | WT Hydro(80 mm x 258) |
| Réglages de pression | |
| Clapet de décharge principal | 15.2 MPa |
| Clapet de décharge de port | 17.2 MPa |
| Les freins | |
| Le freinage de service dynamique par le biais de la transmission hydrostatique. Le frein de stationnement est serré par ressort, desserré par commande hydraulique de frein à disque sec monté sur le cas tramsfer | |
| Principaux composants | |
| Dégagement hydraulique appliqué par ressort sur la boîte de vitesses | |
| Le client | |
| 3 manuels de pièces de rechange | L'anglais |
| 3 manuels de l'opérateur | L'anglais |