| El modelo | LG140 | LG160 | LG180 | LG210 |
| Parámetros de rendimiento | ||||
| Peso operativo de la máquina (kg) | 11600 | 15100 | 15900 | 16800 |
| Distancia entre ejes (mm) | 5820 | 5150 | 5150 | 4150 |
| El ancho de vía (mm) | 2050 | 2155 | 2155 | 2155 |
| Distancia al suelo mínimo (mm) | 430 | 430 | 430 | 430 |
| Ángulo de dirección de las ruedas delanteras (°) | De ±45 | De ±45 | De ±45 | De ±45 |
| El ángulo de dirección articulado (°) | ±25 | ±25 | ±25 | ±25 |
| La máxima fuerza de tracción (kN) | 65(f=0,75) | El 79,3(f=0,75 | 83.5.f=0,75) | 88.2.f=0,75) |
| Radio de giro (mm) | 6600 (lado exterior de las ruedas delanteras) | 7800 (lado exterior de las ruedas delanteras) | 7800 (lado exterior de las ruedas delanteras) | 8200 (lado exterior de las ruedas delanteras) |
| La máxima trepabilidad (°) | 20 | 20 | 20 | 20 |
| El ancho de la pala pala (mm) | 3660 | 3660 | 3660/3965 | 3660/3965/4270 |
| La altura de la pala pala (mm) | 615 | 635. | 635. | 635. |
| Ángulo de rotación de la hoja (º) | 360 | 360 | 360 | 360 |
| El ángulo de corte de la hoja (º) | 30-68 | 37-83 | 37-83 | 37-83 |
| La máxima profundidad de excavación de la hoja (mm) | 500 | 500 | 500 | 500 |
| La longitud (mm) | 8036 | 8726 | 9015 | 9315 |
| Ancho (mm) | 2380 | 2600 | 2600 | 2600 |
| De Altura (mm) | 3170 | 3400 | 3400 | 3400 |
| El motor | ||||
| El modelo de motor | 6BTAA5.9-C150 | 6BTAA5.9-C150 | 6BTAA5.9-C150 | 6BTAA5.9-C150 |
| Emisión | China-II. | China-II. | China-II. | China-II. |
| Tipo | Inyección directa de mecánica | Inyección directa de mecánica | Inyección directa de mecánica | Inyección directa de mecánica |
| Potencia nominal/Velocidad nominal (kw/rpm). | 112kW/2200 | 118kW/2200 | 132kW/2200rpm | 160kW/2200rpm |
| Sistema de transmisión | ||||
| Convertidor de par | Una sola etapa, una sola fase tres elementos | Una sola etapa, una sola fase tres elementos | Una sola etapa, una sola fase tres elementos | Una sola etapa, una sola fase tres elementos |
| La transmisión | Cambio de alimentación del contraeje | Cambio de alimentación del contraeje | Cambio de alimentación del contraeje | Cambio de alimentación del contraeje |
| Los engranajes | Seis hacia adelante y tres de retroceso | Seis hacia adelante y tres de retroceso | Seis hacia adelante y tres de retroceso | Seis hacia adelante y tres de retroceso |
| La velocidad de avance I (km/h) | 5.4 | 5.4 | 5.4 | 5.4 |
| La velocidad de avance II (km/h) | 8.3 | 8.4 | 9.3 | 9.4. |
| La velocidad de avance III (km/h) | 13.2 | 13.4 | 12.2 | 12.2 |
| La velocidad de avance IV (km/h) | 20.6 | 20.3 | 20.7 | 20.5 |
| La velocidad de avance V (km/h) | 29.6 | 29.8 | 25.6 | 25.4 |
| La velocidad de marcha adelante VI (km/h) | 44 | 39.6 | El 39,7 | El 39,7 |
| La velocidad de marcha atrás I (km/h) | 5.4 | 5.4 | 5.4 | 5.4 |
| La velocidad de marcha atrás II (km/h) | 13.2 | 13.4 | 12.2 | 12.2 |
| La velocidad de marcha atrás III (km/h) | 29.6 | 29.8 | 25.6 | 25.4 |
| Sistema de frenos | ||||
| Tipo de freno de servicio | Freno hidráulico | Freno hidráulico | Freno hidráulico | Freno hidráulico |
| Tipo de freno de estacionamiento | Freno mecánico | Freno mecánico | Freno mecánico | Freno mecánico |
| La presión de aceite de frenos (MPa) | 10 | 10 | 10 | 10 |
| sistema hidráulico | ||||
| Bomba de trabajo | Bomba de engranajes de desplazamiento constante, con el caudal a 28ml/r | Bomba de engranajes de desplazamiento constante, con el caudal a 28ml/r | Bomba de engranajes de desplazamiento constante, con el caudal a 28ml/r | Bomba de engranajes de desplazamiento constante, con el caudal a 28ml/r |
| Válvula de funcionamiento | Multi-Válvula de manera integral | Multi-Válvula de manera integral | Multi-Válvula de manera integral | Multi-Válvula de manera integral |
| Ajuste de presión de la válvula de seguridad (MPa) | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Ajuste de presión de la válvula de seguridad (MPa) | 12.5 | 12.5 | 12.5 | 12.5 |
| El llenado de combustible/aceite/líquidos | ||||
| El depósito de combustible (L) | 220 | 340 | 340 | 340 |
| Depósito de combustible hidráulico de trabajo (L) | 85 | 110 | 110 | 110 |
| La transmisión (L) | 28 | 28 | 28 | 28 |
| Eje de accionamiento (L) | 28 | 25 | 25 | 25 |
| Cuadro de equilibrio (L) | 2X23 | 2X38 | 2X38 | 2X23 |